磨损和渗漏是齿轮减速机在运作中最容易发生的问题，其中，减速机轴承室磨损主要包括变速箱轴承室、壳体轴承箱及箱体内控轴承室等的磨损，而减速机齿轮轴的轴径磨损则主要分布在轴头、键槽等部位；渗漏主要是结合面上的渗漏。当前，我国对该类问题的处理方式主要为补焊和刷镀并进行机加工，若磨损厉害，则需要对零部件进行更换。所以，在运作中需要对减速机及时进行关注，一旦发现磨损或渗漏问题，要及时反馈并快速决策解决方案，以免影响生产周期，降低经济效益。
目前，国内
减速机厂家对减速机内部磨损主要采用刷镀和补焊然后机加工的方式进行补救，但该方式的诸多弊端也是显而易见的：一是在进行补焊的过程中，其他零部件容易受到焊接高温的影响，尤其容易造成材质的弯曲或断裂，二是刷镀是对原金属的再次涂抹，从而导致原部件厚度的增加，进而加大后期磨损的可能性。而在西方国家，则通常采用高分子复合材料修复减速机内部的磨损。这种修复方式的优势在于其超强的粘度计优异的抗压强度。采用这种修复方式可以有效避免高热力及拆卸再加工的影响，在延长机械设备使用寿命的同时又节省了企业工作时间，从而有利于高经济效益的实现。
