工厂大部分在两端留下适量的轴向间隙，以确保轴承的灵活操作和轴类零件的热拉伸。这个间隔一般在0.25~0.4的范围内。否则，滚动主体可能会负载不均匀，从而导致更严重的轴向移动。因此，必须调整轴承间隙以保证一定的轴向间隙。调整这种固定方式的轴系统时，首先打开减速器的观察孔，检查齿轮的啮合，然后确定轴轴在哪个方向上移动间隙。
如果确定了高速轴输入侧调整间隔，则必须去除高速轴上的闷盖，将轴承从端盖平面的深度变大，用卡尺测量。然后，使用杠杆工具将轴系统向输入方向移动，并从端盖平面测量闷端轴承的深度。两个深度尺寸之间的差异是轴承移动量。移动轴系统后，在轴承孔中添加与移动量相等的垫片，最后安装堵塞盖。
所有部件组装完毕后，轻轻移动减速器，检查各轴的旋转是否灵活。如果仍然存在卡电阻，可以适当减少添加的垫片的厚度。直到柔性调整减速器各轴的旋转为止。根据实际情况，安装在箱子中的轴承端盖也可以切削到比轴承移动量或移动量略大的0.2深度。如果切削深度大于端盖平面厚度的三分之一，则端盖太薄，强度变弱，因此必须重新加工端盖。
对于可以调整间隙的向心推力轴承，可以从外环的相对位置调整轴承，以获得所需的轴承间隙。这种缝隙一般比较小，可以保证轴承刚度，减少噪音、振动。对于具有不可调整间隙的轴承(例如向心球轴承)，可以在安装时进行调整，使固定端盖和轴承外环端之间保持适当的间隙，以允许轴系统的热扩展。
在锥齿轮减速器中，对于悬臂小齿轮齿轮轴，刚度必须良好，轴的轴位置必须能够调整，以便两个齿轮锥顶部重合。因此，通常将整个轴系统安装在环内，形成单独的组件。杯肩起着固定的轴承作用，肩肩不能太高。这在轴承分离杯法兰和轴承端盖上都有垫片，用于调整轴承间隙和调整轴系统的轴位置。
圆锥齿轮轴采用向心力推力轴承时，轴承有正安装和反安装两种布置方案。正在安装的结构支点跨度小，刚度差，但用垫片调整更方便。相反，安装的结构不方便安装轴承。用圆形螺母调整很麻烦，但支架跨度大，刚度好。这种结构常用于两个轴承布置紧密，需要提高轴系统刚度的时候。
