1、减速机箱体是常见的--种齿轮箱体，将铸造结构改为焊接结构的是箱体结构设计大趋势，采用焊接结构可以使齿轮箱制造成本降低，结构紧凑，对于重载齿轮
箱要重视其焊缝的检查。
2、检查减速机运转中的异音情况，在使用听音棒点检轴承部位时，注意运转状态的变化。
3、轴承温升检查，可以通过手感方式，也可以通过简易测温笔测量轴承座部位，判定轴承温度不得超过环境温度+40摄氏度，如不正常应停机检修。
4、轴承振动检查,要求在轴承座部位测量，可以通过简易的测振笔进行测量，一般测量振动速度:从轴向、垂直、水平三个方向测量。有些重要减速机有温度和振动在线检测装置，一是记录各次点检数值，二是进行数据比较，包括历史数据和同类机组数据比较，根据实际工况调整报警值，有波动和异常及时反馈。
5、润滑油位的检查，油标尺、透明窗式油标等是常见的油位检查装置。油标尺上的刻度表示应加润滑油的范围，在检查油位时应清理其外部的积灰、油污，防止污染润滑油;透明窗式油标上也标记油位范围，可以在静止、运转状态检查，注意透明窗式油标容易模糊，需要及时清洗或者更换。
6、减速机工作时，润滑油温不得超过环境温度+35摄氏度，润滑油出现浑浊等现象，应及时更换油。对于重要的、大型的减速机还可以根据有关润滑油的管理规定进行理化性能、清洁度检测。
7、强制循环冷却装置的检查。必须检查润滑泵站输出的压力、总流量和各个润滑点的给油量，同时要求减速机各个润滑点供油量的平衡，可以通过阀门调节。
8、采用通气塞、通气罩及空气过滤器，可以防止减速机箱体内压力升高，防止外界灰尘进入箱体，要求定期清理积垢和更换空气过滤器。
9、定期打开减速机检查孔，直接观察齿轮的啮合情况，如齿面磨损、有无点蚀、擦伤、胶合等，平时检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。
10、定期解体检查中，齿轮要求用磁粉或者着色探伤等方法检查其状态，磁粉探伤后要消磁处理，将剩磁减小到指定的限度;同时其他各部件都要做相应检查。
11、当减速机在运转中出现噪音、振动较大时，建议检查:轴承游隙及保持架状态;齿轮磨损和啮合状态;轴承座孔磨损情况;输入、输出轴线的对中情况。
12、当减速机泄露时，应检查:检查密封及端盖状态;检查密封处轴的磨损情况;检查油位是否过高;检查剖分面和轴承端盖螺栓紧固情况;
13、当减速机润滑油、轴承温升异常时，应检查:润滑油状态，包括粘度、给油量等;轴承油隙。
