减速机产生噪声的原因及处理方案（一）

    （1）设计原因及处理方案

    减速机厂家设计的关键环节是齿轮精度等级的确定，忽视齿轮精度等级的设计是减速机产生噪声的主要原因之一，为此，设计者在考虑经济因素的同时，也应注重对齿轮精度等级的确定，这样不仅可以减少减速机的传动误差，也能够有效降低噪声。除齿轮精度等级外，还要对以下环节进行设计：①齿轮宽度，扭矩恒定时大齿宽比小齿宽的噪声曲线低，因此，在传动空间允许情况下，应尽可能增加齿轮宽度，以减少恒定扭矩下的单位负荷，增加齿轮承载能力，这也是比较常用的减低减速机传动噪声的方法；②齿距和压角力，减小齿距可增加齿轮间的接触机会，进而减小齿轮挠曲，再有就是减小齿轮压力角，使传动精度提高，也能够降低传动噪声；③变位系数，齿轮变位系数的合理选择会起到两点作用，一是凑合中心距，二是能够避免齿轮根切，就闭式齿轮传动而言，除了要满足同心条件外，还要保证齿顶的厚度，同时还要避免过渡曲线干涉的问题，以此来改善齿轮传动性能，降低噪声；④齿形修整和齿顶倒角，齿轮吃面在外力作用下会变形，在设计时可将齿顶切削成凸形，避免与啮合齿轮发生干涉，这样既可以延长齿轮的使用寿命，又能够降低噪声，但是也要注意修正程度，不能过量，以免增加齿形误差。再有就是对齿轮声辐射特征进行分析，对减速机动力源速度和箱体结构形式进行设计，在这里不一一列述。

    （2）制造原因及处理方案

    齿轮制造过程中容易出现齿形误差、齿向误差以及径向跳动误差等，这些都是引发减速机传动噪声的主要误差，在制造中除了要注意避免误差外，还应注意以下问题：①装配同心度以及动平衡，装配不同心直接影响到轴系运转的平衡度，在半松半紧状态下会使噪声加剧，因此要保证装配同心度；②齿面硬度，齿面硬度得到保证的额情况下，也会出现一些新的问题，如渗碳淬技术的应用，虽然会增加齿面的硬度，但是也会增大传动噪声，目前主要采用刮削方法来将齿形调小，进而较小传动噪声；③系统指标检定，在装配前零部件以及选配时，会对齿轮精度等级产生影响，一旦超出可控范围，就会产生传动噪声，为预防此类情况发生，在装配时应对各项指标进行检定。