减速机出厂后，一般规定有200小时左右的磨合期。磨合期是保证减速机正常运转，降低故障率，延长其使用寿命的重要环节。但是目前部分用户由于缺乏对减速机使用常识或是想尽快获得收益、小机大用，而忽视新机磨合期的特殊技术要求。有的用户认为在保修期内机器坏了由厂家负责维修，于是在减速机磨合期内就长时间超负荷使用，导致减速机故障频繁发生，这不仅影响减速机的正常使用，还会缩短减速机的使用寿命。因此，对减速机磨合期的使用与保养应引起充分重视。
操作失误多，由于对减速机的结构、性能的了解不够，特别是新的操作者，容易因操作失误引起故障，甚至引起机械事故和安全事故。
润滑不良，由于新装配的零部件的配合间隙较小，并且由于装配等原因，润滑油(脂)不易在摩擦表面形成均匀的油膜，以阻止磨损。从而降低润滑效能，造成机件的早期异常磨损。严重时会造成精密配合的摩擦表面划伤或咬合现象，导致故障的发生。
发生松动，新加工装配的零部件，存在着几何形状和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到冲击、振动等交变负荷，以及受热、变形等因素的影响，加上磨损过快等原因，容易使原来紧固的零部件产生松动。
发生渗漏现象，由于零件的松动、振动和减速机受热的影响，减速机的密封面以及管接头等处，会出现渗漏现象;部分铸造等缺陷，在装配调试时难以发现，但由于作业过程中的振动、冲击作用，这种缺陷就被暴露出来，表现为漏(渗)油。因此，磨合期偶尔会出现渗漏现象。
磨损速度快，由于新减速机零部件加工、装配和调试等因素的影响，配合面接触面积较小，而许用的扭距较大。减速机在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑，又作为磨料，继续参与摩擦，更加速了零件配合表面的磨损。因此，磨合期内容易造成零部件(特别是配合表面)的磨损，磨损速度过快。这时，如果超负荷运转，则可能导致零部件的损坏，产生早期故障。
减速机磨合使用期应注意选择合适的润滑油，注意经常检查润滑油、液压油、冷却液的油位和品质，并注意检查整机的密封性。保持减速机的清洁及时调整、紧固松动的零部件，防止松动而加剧零部件的磨损或导致零部件的丢失。磨合期结束应对整机进行强制保养，做好检查和调整工作同时注意更换油液。只有重视减速机磨合期的保养与维护就可以减少减速机的早期故障发生并延迟减速机的使用寿命
