蜗轮蜗杆减速机漏油密封结构改进（三）

    在高温、中速运转情况下，蜗轮蜗杆减速机的漏油大致可分为处于动态下和静态下2种情况下的漏油。减速机厂家改进主要是采用3道密封相结合的方案来解决2种不同情况下的漏油。第1道密封主要解决减速机处于动态下漏油，第2、3道密封主要解决减速机处于静态下的漏油。

    具体作用和密封结构说明如下。

    第1道密封：采用螺旋密封，在入轴透盖上设计赶油螺纹。螺旋密封属非接触式密封，即通过螺旋密封把蜗杆轴运转时外流的高温油料赶回集油槽内，同时对轴承起到良好润滑作用。

    第2道密封：采用接触式密封。停机后，油料通过螺旋密封段外流，采用填料毡圈密封进行静态下的2次封堵。填料毡圈由聚四氟乙烯纤维填料组成，该填料适用工作条件为：温度65～260℃，转速100～1 750 r/min，压力0～3 MPa。

    第3道密封：采用接触式密封，新增油封端盖和密封垫片，端盖内设置双向动力型油封，进行静态下的第3次封堵。油封圈材料选用丁腈橡胶，适用于中速，使用温度<150℃，而油封件类型采用双向动力型，唇口气侧表面上有对称的浅花纹，如三角凸块，正反转时产生动力回流作用，可把将要滴漏的油回流到集油槽一侧。